道路护栏手机端网站 道路护栏微信二维码

行业资讯

北京市副中心40余条阶梯将建慢行系统

发表时间:2019-08-18 05:24:00   责任编辑:标志牌编辑    浏览次数:

北京市副中心40余条路线将建慢行系统

  通州运河丛林公园四周的自行车专用道,吸引市民前来骑行。本报记者 潘之望摄

  本报讯(记者 王海燕)为利便市民绿色出行,北京都市副中心将构建四通八达的慢行系统。记者从通州区城管委相识到,乔庄北街等通州城区40多条阶梯已列入慢行系统改革打算,估量2年至3年内这些主要阶梯步行、骑行都有各自的专用道,都市的慢行情况将越发友好。

  跟着共享单车的普及,越来越多的市民选择骑自行车绿色出行,但许多阶梯固然施划了非灵活车道,但因为缺乏有效的物理断绝,自行车与灵活车混行的现象很是普遍。部门阶梯因为路侧停车,骑行空间险些挤压殆尽,骑行者只能与灵活车共用一条车道。

  凭据人车疏散的理念,通州区自2016年已连续对部门阶梯举办慢行系统改革,贸易街车站路南段、玉带河大街等路段已经改革完成。本年,通州区将启动乔庄北街慢行系统改革和九棵树地域的慢行系统改革,通过增加绿化断绝带等设施,保障行人、自行车、灵活车的独立路权。

  个中,乔庄北街路面宽25米,在其阶梯的尺度段,一上一下的灵活车道11米宽,两侧非灵活车道各2.5米宽,人行步道各4.5米宽。尺度段改革时,将把一上一下灵活车道压缩至8米,阁下各让出1.5米宽的空间构建窄长形的绿化带,使灵活车道和骑行道实现绿色断绝。九棵树大街和九棵树中路也将采纳雷同的改革法子,以相对低矮的窄长形绿化带代替本来的白色断绝雕栏,既起到物理断绝浸染,又美化了街面情况。

  对付实施路侧停车电子收费的阶梯,通州区市政部分也想方设法为骑行和步行腾出专用阶梯空间。通州区和东城、西城区自本年年头开始实施路侧停车电子收费改良。副中心范畴内有15条阶梯2297个停车位实现电子收费,估量年内还将再增加2000个电子收费车位。通州区颠末前期梳理,劈头确定10条路侧停车阶梯实施慢行系统改革。

  这10条阶梯包罗梨园中街、群芳二路、玉桥东路、万盛北街、月异东路、怡乐北街等。每条阶梯按照详细环境拟定相应的改革方案。譬喻玉桥东路改革,打算将对两侧人行步道空间从头举办优化。玉桥东路近况人行步道宽7米,其接近主马路的一侧栽有行道树,另一侧是低矮植物组成的长条形绿化带,实际步行空间宽4.5米,对行人来说绰绰有余。改革思路是将人行步道外侧的长条形绿化带平移到行道树下,形创立体绿化,腾出来的空间从头举办成果施划,人行步道宽2米,骑行道宽2.5米,骑行、步行各有其道的需求就能获得满意。

  通州区还打算对迎薰东路南段、永顺北街东段、潞苑五街、梨园北街等30多条阶梯举办精简护栏改革,在灵活车与非灵活车道间增加绿化断绝带,可能用绿化断绝带代替此刻的白色断绝雕栏,让慢行空间越发舒适、安详、雅观。该工程将分步实施,估量两到三年内完成。

  除了对已有阶梯举办改革,都市副中心的在建阶梯如玉桥东二路、玉桥东三路、翠华西路等,以及一批新修阶梯工程,都预留了丰裕的慢行空间,保障自行车、行人拥有独立的路权。都市副中心的慢行系统将在将来几年内日益完善。

热门动态
相关文章