一波未平，一波又起。

　　尽量董事长何小鹏选择了全网道歉并提出调停法子，但因隐瞒迭代信息而激发首批车主集团维权的风浪仍未完全平息。而就在小鹏汽车方才进行完公司创立五周年“庆生”勾当的第二天，一则“断轴”的新闻再一次将其推上风口浪尖。

　　8月16日，有网友爆料称一辆共享出行(有鹏出行)的小鹏G3在行驶进程中撞到路边绿化带的水泥护栏，导致前轮车轴断裂，且轮毂严重破损。

　　从现场图片来看，该车前脸保持完好，但左前轮已险些脱落。当日，有鹏出行宣布声明称，“按照现场和实车阐明，该事件原因为司机不慎驾驶使左前轮与路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未呈现断轴”。

然而，消费者对此表明却并不买账，在有鹏出行官方微博的声明下方，网友多半对其复原暗示质疑，如“给出这种原因复原，只能说太业余！”、“这种含混语焉不详的声明叫消费者咋安心哇，远离吧”。

在几番的风浪傍边，小鹏汽车的已经风雨飘摇。

质量问题成谜

尽量有鹏出行方面坚称变乱系行驶不慎所致，但小鹏G3的品质仍然开始令消费者质疑。

“这辆小鹏G3却非断轴，可是，变乱自己也袒暴露来小鹏G3前转向节、轮毂的质量问题。”有业内阐明人士指出，尤其是车型，在对付悬挂系统的设计和调教上，遭受日常阶梯上常见的障碍和波动更会作为设计的重点。反观变乱中的小鹏G3，在都市街道上行驶时就在路肩上撞瘪了车轮，这种现象纵然是在严苛的碰撞测试中都很少见。

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然而，Man哥在查询小鹏G3碰撞测试后果时却发明，这款车居然被评为“史上C-NCAP最严碰撞后果”的最高分(92.2分)，“吊打”同比测试的蔚来ES8(88.4分)、威马EX5(83.6分)等车型，甚至逾越了传统造车企业的唐DM(86.2分)和北汽新能源EX360(52.9分)。

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而凭据小鹏汽车的研发团队在社区中先容，研发团队在此之前一共举办了5轮碰撞测试，“亲手毁掉”63辆小鹏G3，碰撞测试不只包罗常见的90度正面碰撞、斜30度侧面碰撞、40%偏置碰撞、正面柱撞、侧面柱撞，还包罗了少有的卡车钻入、侧面碰撞、车辆追尾、滑台测试。研发团队将小鹏G3在多种环境下的变乱场景举办测试，将糊口中的各类汽车变乱产生差不多都无死角的举办包围。

从理论上来说，小鹏G3可谓是集高安详机能为一身的本心产物，怎么撞个马路牙子就“断轴”了呢？看来，是这届司机欠好带啊！

个例照旧普遍问题？

财通证券此前的一份研究陈诉指出：“大大都造车新势力缺乏造车履历，大局限量产后或许率袒露制造、品控短板，召回或致命妨碍为造车新势力的将来埋下大量不确定因素。若要持久赢得消费者的追捧，需要时间的积聚和产物竞争力的晋升。”

事实上，这种不确定因素，正在快速发作。

从蔚来ES8的多起自燃到大局限召回，再到小鹏汽车盲目快速迭代激发的消费者集团维权等，新势力造车批量交付后的贫苦正接踵而来。

无独占偶，小鹏G3产生的雷同“断轴”变乱也并不止这一起。有小鹏G3车主反应，在车友群中，就有用户暗示本身的车也呈现过雷同“断轴”的变乱。同时，尚有多名车主都透露车辆左前轴曾呈现异响。

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而这只是小鹏G3质量问题的“冰山一角”。此前，小鹏G3车主对付车内甲醛超标、软件妨碍不绝的诉苦，已是不停于耳。甚至有车主明晰列出了车辆频繁呈现的妨碍，并暗示“不是在修车就是在修车的路上。”

不绝呈现的质量问题，在必然水平上浮现出小鹏汽车对出产物质把控的不外关。克日，更有媒体在对小鹏G3的一次拆解进程中发明，“埋没在底盘护板后头的隔音降噪质料，竟利用了订书钉举办牢靠……”

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虽然，这只是个开始。跟着交付量的晋升以及实际用车反馈的增加，是骡子是马，终会现出原形。