本年7月开始，北京市当局拟定了《都市阶梯及民众空中断绝护栏优化撤消事情方案》，把断绝护栏优化撤消事情，作为切实改进人民群众出行情况，保障人民群众出行安详的民闹事情之一。

进入8月，已有不少处所开始了拆除事情，代之以更优化的符号标线和法律资源。此举引起了社会的遍及存眷和洽评。

为什么会有这个变革？拆除雕栏后，交通又会如何变革？这就要从断绝雕栏怎么用、怎么做，如何否决灵活车，如何掩护自行车道等交通节制任务来举办探讨。

官阳 | 3M交通安详系统部首席交通安详教诲与政策联结官

本文转载自汹涌新闻旗下微信公家号“市政厅”（ID：shi-zheng-ting），原文首发于2019年9月3日，标题为《交通设施｜阶梯上的断绝护栏终于要被撤消了》，不代表瞭望智库概念。

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断绝雕栏的初心

断绝雕栏配置的初心，是为否决行人穿越灵活车道、制止行人和灵活车交通流产生斗嘴。所以，在西方一直被叫做pedestrian guardrail 或pedestrian fencing，也就是行人护栏，或行人栅栏。

在中国，灵活车的快速成长，导致许多交通秩序的压力，而交通节制规模的许多技能筹备并不充实。所以，碰着秩序杂乱时，打点者习惯性想到了铁栅栏，于是直接用行人雕栏来断绝行人、断绝非灵活车道，厥后又以此防备路侧乱停车。总之，之所以一栏多用并慢慢进级，与日益严重的交通秩序压力及交通节制方面缺乏系统的技妙手段有很大干系。

但在利用进程中，许多人忽视了一个重要问题。否决行人的断绝雕栏并未思量灵活车的撞击，所以，与颠末严格的撞击测试、可以反抗差异级别灵活车攻击的高品级公路用的断绝设施对比，这种设施造价要低许多。有些断绝雕栏的布局，甚至会在车辆失控撞击的环境下，刺穿车体，伤害生命。

厥后，北京等地意识到灵活车撞击的问题，颠末多方尽力，在布局上做了一些优化。交通设施规模较量有名的“京式护栏”，已经不会在灵活车撞击时刺穿车体，但照旧会导致车体严重受损或翻车。媒体尚有报道，京式护栏曾导致跌倒的行人，脖子被卡在雕栏间隙而窒息灭亡。

连年来较量典范的京式护栏式样。与灵活车交通流在同一平面空间内，宽宽的“柱脚”还横向侵入了车道空间。本文图片均由作者提供。

已往这十几年，在许多都市，跟着交通压力的加大，行人断绝栏只能用来否决行人的初心被忘掉了。行人断绝栏被放在灵活车的阶梯空间内，用来疏散双向灵活车道、同向灵活车道，否决车辆调头，抑制路侧停车，断绝机非车道等针对灵活车交通流的节制，造成了惨不忍睹的变乱，也粉碎了阶梯的交通流效率和质量，影响了都市景观。

2017年的北京东城区一个居住区外阶梯。

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断绝雕栏怎么用

没有反抗灵活车撞击本领的断绝雕栏，只能何在路缘石的上面，以否决人们抄近道与灵活车产生斗嘴。在海外，安装断绝雕栏，要提供精明的过街位置的符号指引，从而有效低落乱穿马路的行为。

伦敦陌头的断绝雕栏，为行人和自行车提供渠化路径，限制他们进入灵活车道。

用断绝雕栏断绝的行人二次过街的立足区，把不答允进入灵活车道的偏向都否决住了。

澳洲的街角，盖住行人斜穿路口的路径，提供夺方针记示意行人过街位置，堵和疏相团结。

除了路口需要做节制，尚有一些阶梯中间，也很容易呈现乱穿马路的行为。好比，有些沿街商铺的招牌，很吸引马路劈面的行人，容易引起乱穿马路，在这种行人乱穿灵活车道高发的地段，就应该在路缘石上配置栅栏，否决行人进入灵活车道，同时要配置行人过街位置的指引，让行人轻松得到过街位置的提示。